滴滴打车到底是什么?(从诞生至垄断,滴滴靠的是什么?)

  近日,国家主管部门发布了一组网约车平台的10月运营数据,其中排名第一的滴滴月订单量5.6亿。曹操专车月订单量1660万,排名第二。滴滴推出的新打车平台花小猪,月订单量320万,排名第八。不难看出,滴滴一天的订单量比第二名的曹操专车一个月订单量还高。由此可见,滴滴在全国的网约车市场,正处于绝对垄断地位,一时无二。

  垄断之路的崛起:烧钱

  一路走来,滴滴的垄断之路虽然发展了这么多年,却依然处于亏损状态,其中有一个不得不提到的关键词:烧钱。大家是否还记得滴滴是如何发家,挣得第一桶金的?通过给予用户补贴,扩充用户数;通过给司机补贴,让司机更多更多的滴滴接单。简而言之,就是通过不断地烧钱,仅仅只用了1年,滴滴就已经占据了打车软件市场份额的近60%,完全超过其他打车软件市场份额之和,垄断之姿初现。

  垄断之路的升级:并购

  滴滴垄断之路的第二个关键词:收购。2015年,滴滴、快的宣布合并,此消息一出,即刻掀起了轩然大波,有关其涉嫌垄断的资讯沸沸扬扬。而根据快的在其官网2014年3月披露的信息显示:认为该公司司机账户流水达47.3亿元人民币,月均营收超千万元,仅此一项便远超相关法规规定的反垄断申报标准。两家公司未经申报而实施合并案件严重违法。

  诚然,滴滴、快的合并后,在相关市场上的市场份额超过90%,已经构成了相关行业的垄断,严重损害市场竞争,并侵害了消费者的利益。2016年,Uber将中国业务与滴滴出行合并,二者合并后的公司估值据悉为350亿美元,滴滴则将投资10亿美元在UBER。

  不难看出,滴滴这一路走来并非通过合法的公平竞争,而是依靠烧钱、并购等举措,所取得了垄断地位。

  垄断之路的背后:恶意打压

  近年来,滴滴利用垄断地位,所做出的一系列举措,无不充斥着负面与恶意。例如今年推出了花小猪打车,利用市场支配地位,不断打价格战,这是极其明显的垄断行为。此外,滴滴通过大量吸收不合法的黑车,来扩充用户量。据监管部门发布的运营数据显示,花小猪10月接单车辆的合规率仅为7%,换言之黑车率高达93%,某种意义上来说,滴滴和花小猪已然一跃晋升成全国No.1黑车公司。

  同时,滴滴利用垄断地位,通过抽成、二选一来对司机进行不合理的限制、打压。司机不但要自行提供车辆,自己掏钱维护修养,还需支付社保,同时抽成的比例却牢牢掌握在滴滴手里。这是否有点空手套白狼的意思?此外,在滴滴的”服务分”压力下,司机不得不高强度工作,猝死情况屡见不鲜。滴滴甚至要求司机强制安装桔视系统,又是一大垄断行为。

  企业占据市场,是为了给用户带来更好的服务与体验。但依靠垄断地位,实则阻碍用户的选择,甚至进行捆绑,这才是真正的”垄断”。遏制垄断行为,维护市场公平竞争,才是保护消费者与社会公众利益的选择。

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