特斯拉吹过的牛,在中国实现了

埃隆 马斯克,特斯拉CEO,硅谷“钢铁侠”,他是一位用IT理念造车,上演带领硅谷小伙子挑战底特律巨头的故事。也是一位列好清单吹牛,并逐一打勾的人。2006年,马斯克宣布对特斯拉实行“三步走”战略:第一步,先造跑车;第二步,用跑车赚的钱造便宜的车;第三步,用造便宜车赚的钱再造便宜的车。2020年,特斯拉凭借着中国速度实现了2006年的吹牛打勾列表。

 

这一年,特斯拉年交付量近50万辆,股价上涨6倍,成为了全球市值最高的车企,凭借这份漂亮的成特斯拉吹过的牛,在中国实现了绩单,让马斯克在2021年初奇迹般的超越贝佐斯登顶了世界首富。

以至于马斯克在接受美国采访时赞美中国政府说:中国政府很关心人民福祉,可能比美国政府对人民福祉更有责任感,中国若不在乎人权,怎么可能会有平等和公平的竞争环境?

听到这句话的我们突然有点膈应!

特斯拉进入中国,就像是当年的苹果手机进入中国,iPhone 4首发的时候,售价4999元仍然把中国国产手机品牌干的人仰马翻。更何况是售价比国产电动车更低的model Y。就在2021年初,特斯拉再次推出两款车型,起售价33.99万元,较之前预售价降价最高约16.51万元。一时间消费者向发现宝藏一样飞奔向官网预定订单,导致官网直接瘫痪。

据不完全统计,特斯拉自2013年底进入中国市场以来,多款车型售价调整共计60多次。以Model 3为例,2018年售价54万元,而如今仅24.99万元,累计降幅达54%。降价频次之高,幅度之大,在汽车界绝无仅有。这种“断崖式”的降价让“特斯拉车主”有种想张口骂人的不适感。

那么特斯拉降价的背后,到底都有哪些战略思考呢?

对于特斯拉来说,占领中国市场,实现自己吹的牛逼:来上海建厂前,上海政府就与特斯拉签订对赌协议:上海给特斯拉年利率3.9%的贷款,特斯拉从上海临港以一成价格拿地,但从2023年开始,特斯拉要向上海每年纳税22.3亿元人民币,未来5年还要在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。如果达不成这一条件,则必须归还土地。

同时给特斯拉解决土地,资金,还有十几亿人口市场,这么优待的条件,除了中国,没有其它国家可以具备这样的条件!

上海临港的特斯拉超级工厂进度提前,开工到建成并试生产仅用10个月,2019年建成后上海工厂周产量3000台,2020年特斯拉在中国造出49.95万辆车,中国速度又一次震惊世界。只要能造的出来,在中国不怕卖不出去。

当然你可能会说印度国家也可以实现这样的条件,在莫迪还没搞定国内中央集权之前,印度还无法和中国竞争。

中国2020年有874万大学生毕业,印度有300多万,预计到2030年中国和印度每年大学生数量超过全球一半,虽然印度教育一看就严重掺水,他们大学居然有8410所!远超中国的2879所,也超美国的5762所。20年印度人口已达13亿多,除了人口基数,其他无法和中国比。

因为中央集权做得好,土地,资金,基建等就都能解决。再加上大量培养大学生成为工程师技术人才,使我们拥有先进的生产关系,全球先进生产力只能匹配到我们这种环境才能迅速发展,特斯拉看中的是中国在基建,量产产品的速度。当年苹果选择中国落地就是一个已经证明了成功的例子。

对中国来说,加速中国新能源电动车应用,塑造国内产业链升级:中国一直想搞好新能源汽车,从2009年到2019年之间,补贴金额超千亿,但是国内电动汽车完全没有形成能和国外竞争的能力,反而是在钻研如何获取补贴。

你们不争气,那就想办法让你们争气!

和当年引进苹果一样,苹果的到来,重新塑造了中国整个手机产业链的发展。比如柔性线路板行业、连接器、声学产品、射频产品、摄像头模板以及盖板玻璃等等,并出现了一批国内技术领先的优质供应商:立讯精密、歌尔股份、鹏鼎控股、大族激光、信维通信、蓝思科技、领益智造、硕贝德、欧菲光、环旭电子、长电科技、深南电路、兆易创新、东山精密、欣旺达等一大批优先的上下游企业。

据不完全统计,2020年苹果供应商名单前200名中,中国占86家,占比高达43%。苹果与中国互惠互利,苹果需要中国的市场和供应链体系来维持一年2亿的产量,同样为中国提供了500万个就业岗位,为中国孕育出一批华为、小米、VIVO、OPPO等世界手机品牌。

有句话叫“长大以后”,今天中国发展出这些优秀的手机品牌企业不是偶然习得的,是有了孕育的土壤还会慢慢发芽的。早期,苹果吃肉,我们喝汤,等我们长大以后,在谈竞争!

引进特斯拉也是同样的道理,特斯拉吃肉,我们喝汤,等我们长大以后。。。

今天,特斯拉在中国新能源汽车产业链的发展,一共有130多个供应商替特斯拉供货,中国企业占据一半。

特斯拉吹过的牛,在中国实现了

Model 3动力总成系统供应商

特斯拉吹过的牛,在中国实现了

Model 3电驱系统供应商

特斯拉吹过的牛,在中国实现了

Model 3底盘与车身系统供应商

从上面可以看出,特斯拉拥有中国大量的供应商。国内产业化动力电池核心环节有宁德时代、杉杉股份;热管理环节有:三花智控、银轮股份(热管理系统)、汽车玻璃有福耀玻璃(汽车玻璃),以及潜在可能进入优质赛道的德赛西威(中控屏、雷达、域控制器)、中鼎股份(空气悬架);汽车内饰等环节有均胜电子、华域汽车等。

特斯拉在上海建厂后,因为关税、海运、仓储、人工、零部件成本都下降了,基建、制造速度提升了,其成本比在美国生产降低了65%!加上上游技术的不断革新,才会有了特斯拉Model Y今年疯狂降价的现象。

据相关资料来源:特斯拉Model Y的生产成本是237930元,其售价是33.99万元,毛利率高达29.4%,远高于汽车行业平均水平的8-10%,因此预计Model Y和Model 3后面还会降价。

特斯拉就像一条鲶鱼,在国内搅动着新能源汽车市场的浑水,迫使中国新能源车企哪些浑水摸鱼的靠补贴生存的新能源企业无法生存,要么迎头赶上,要么被淘汰。

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