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疫情好转后,网约车司机的日子并没有那么好过

疫情好转后,网约车司机的日子并没有那么好过

现在都已经3月了,不过网约车平台都不像往年一样公布春节的出行数据。其实想想也可以知道,今年网约车市场的状况有多糟。其实在今年2月份的时候,网约车平台的订单量每天只有十几万单,差不多是疫情出现之前的20%,。疫情好转的情况下订单并没有明显增多,短期之内也不太可能出现缓解的情况。像我这样兼职的网约车司机还好,有空了就出门接接单,疫情严重的时候就待在家里。

最近听说网约车司机都在讨论一个问题,就是退租的事情。因为现在挺多网约车司机,尤其是去外地打拼的人,常常是用租车的方式来跑网约车。但一些城市退租率就高达40%,而且网约车一直这么空置的情况下,租赁公司每个月承担的损失估计在上百万左右。虽然这些网约车公司自己不发布消息,不过专门做数据方面的平台发布了一个报告。说是春节期间,餐饮停业出行量减少,导致曹操出行和美团打车等网约车平台用户数量下降了50%左右。

其实就算熬过了这段时间,可能部分网约车司机的日子也并不好过。看电视上说,交通部门还要借着这次疫情的管理,加强对网约车合规化的控制。以后政策会越来越严格,不过这些针对性的措施只是针对那些无证司机。但无证司机的数量也不在少数,全国最起码有2000万网约车司机是属于没有双证的情况。上个月都还有一些无证司机敢上路接单,结果刚好被相关部门查到,罚款都是上万的价钱。

其实仔细想一想,网约车的新规发布已经超过了三年的时间。网约车合规化一直在提,但是司机们都是”爱搭不理”。我觉得主要还是因为,网约车这个行业门槛太低,流动性也比较大。有的人就抱着试一试的心态来做网约车,但发现赚不到钱就马上退出平台。有时候也不知道这些不办证的司机是聪明呢,还是糊涂呢?反正抱着这种侥幸心理,有一天被查到的话,那可真是得不偿失。

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